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Dies ist das goldene Zeitalter des Superbike-Rennsports; noch nie gab es so viel Tiefe im WorldSBK-Fahrerlager. Mehr als ein Dutzend Weltklasse-Fahrer, die alle in der Lage sind, Rennen zu gewinnen, sorgen für ein unglaubliches Spektakel. Fünf Hersteller zu haben, die alle in dieser Saison konkurrenzfähig waren, ist eine unglaubliche Leistung der FIM und der Superbike-Kommission. Wir befinden uns in einem goldenen Zeitalter und werden Woche für Woche Zeuge von Geschichte. 

Nach Magny-Cours hatten wir auch die Kontroverse, die jede Meisterschaftskampagne braucht, um die Aufmerksamkeit der Massen zu erregen. Alvaro Bautista (Aruba.it Racing - Ducati) gegen Toprak Razgatlioglu (Pata Yamaha mit Brixx WorldSBK) gegen Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK). Ducati gegen Yamaha gegen Kawasaki. Was kann man sich mehr wünschen? Die drei Motorräder sind so unterschiedlich wie die drei Fahrer, aber eines ist klar: Es gibt kaum einen Unterschied zwischen ihnen.

DUCATI: Unbestreitbare Stärken, aber Bautista macht den Unterschied 

Die Ducati ist das stärkste Allround-Paket; in einem blinden Vergleichstest würde jeder Fahrer in der Startaufstellung die V4 R wählen. Allerdings ist der Vorteil nicht groß genug, um ihn zu einer sicheren Sache für Bautista zu machen. Der Spanier war die ganze Saison über nahezu perfekt, und nur der blindeste Ducatisti würde die Vorteile des roten Motorrads nicht erkennen. Allerdings ist Bautista der einzige Fahrer, der diesen Vorteil Woche für Woche aufrechterhalten kann. Er war das ganze Jahr über in großartiger Form und weiß ganz genau, dass dies seine Chance ist, den Titel zu gewinnen. 

YAMAHA: Razgatlioglus unnachgiebiger Stil und sein hervorragendes Rennhandwerk

Yamaha und Razgatlioglu begannen ihre Titelverteidigung langsam. Es dauerte eine Weile, bis er sich an den Druck des amtierenden Meisters gewöhnt hatte. Seit Misano ist er mit acht Siegen in den letzten vier Rennen in bestechender Form. Der türkische Star war in den letzten 18 Monaten der wohl beste Rennfahrer der Welt, und er hat auch dieses Jahr wieder gezeigt, warum er so hoch angesehen ist. Seine größte Stärke ist die Rennkunst, auch wenn ihm in Frankreich ein Fehler unterlief. Der Showman ist auf der Rennstrecke extravagant, aber nie leichtsinnig und mehr als ein Eintagsfliege. Mit seinem unnachgiebigen Stil hat er seinen Gegnern das Fürchten gelehrt, und das wird auch für den Rest der Saison so bleiben.

Die Yamaha R1 ist ein starkes Allround-Paket, und wenn die Strecke vor ihm frei ist, ist Toprak durchaus in der Lage, eine Lücke zu öffnen. Er muss jedes Mal, wenn er auf die Strecke geht, sein Bestes geben, um sicherzustellen, dass er eine Chance auf den Titelgewinn hat. Zwei Stürze und ein mechanischer Defekt haben ihn in diesem Jahr Punkte gekostet, aber da er nur 30 Punkte hinter Bautista liegt, wird er den Rest der Saison sicherlich als 'game on' betrachten.

KAWASAKI: im Hintertreffen, aber Rea ist nicht ohne Grund sechsfacher Weltmeister

Kawasaki und Jonathan Rea sind der Joker in diesem Rennen. Frankreich war eines der chaotischsten Wochenenden von Reas WorldSBK-Karriere in grün. Er war in jeder Session ein Mann am Limit, während er versuchte, die Unzulänglichkeiten seiner Ninja ZX-10RR zu überwinden. Die Höchstgeschwindigkeit ist ein Problem, das ihn für den Rest der Saison plagen wird und wahrscheinlich die größte Herausforderung sein wird, die er im Jahr 2022 zu bewältigen hat. Gegen die Ducati und die Yamaha ist die grüne Maschine unterlegen, also muss Rea andere Wege finden, um nach vorne zu kommen.

Magny-Cours und der geballte Einsatz gegen Bautista waren ein gutes Beispiel dafür, was in dieser Situation passieren kann. Da seine Konkurrenten vor ihm lagen, wusste Rea, dass sein Rennen auf den langen Geraden ausgetragen werden würde. Er musste durchkommen. Er versuchte es, aber Bautista wurde aus dem Rennen gedrängt. Eine Strafe für eine lange Runde war wohlverdient, und Rea hätte sich kaum beschweren können, wenn eine härtere Strafe ausgesprochen worden wäre. 

ZUSAMMENFASSUNG: Die beste Ära aller Zeiten

In der WorldSBK geht es 2022 darum, einen Weg zum Sieg zu finden. Die drei Motorräder, die um den Titel kämpfen, sind so unterschiedlich wie die Fahrer, die auf ihnen sitzen. Sie können alle ähnliche Rundenzeiten fahren, aber die Art und Weise, wie sie diese Zeiten erreichen können, ist sehr unterschiedlich. Rea bringt eine kämpferische Einstellung mit, bei der es auf den Teufel ankommt. Toprak will seine Yamaha so schnell wie möglich an die Spitze bringen, damit er das Rennen diktieren kann. Im Jahr 2022 ist Bautista der berechnende Rennfahrer, der versucht, die Vorteile seines Motorrads zu nutzen und Fehler zu minimieren, während er die Krümel auffängt, wenn seine beiden anderen Rivalen kämpfen und, wie in Assen, stürzen.

Als ob das nicht schon genug wäre, gibt es auch noch aufstrebende Stars auf der Strecke, wie den bodenständigen Iker Lecuona (Team HRC), den charismatischen und humorvollen Axel Bassani (Motocorsa Racing) und den Helden der Arbeiterklasse Michael Ruben Rinaldi (Aruba.it Racing - Ducati), ganz zu schweigen von Scott Redding (BMW Motorrad WorldSBK Team), dem geradlinigsten aller Fahrer der WorldSBK. Und einfach so, fünf Marken, mehrere Nationalitäten und ein Kampf, der das titanische Trio mit dem härtesten Motorrad-WM-Rennen, das man je gesehen hat, erweitern könnte. Drei Fahrer, drei Motorräder und fünf Runden, um das Ergebnis zu bestimmen. Egal, welcher Stil sich durchsetzt, das goldene Zeitalter der WorldSBK ist angebrochen, denn wenn die Lichter ausgehen, kann man die Augen nicht vom Kampf an der Spitze abwenden.

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